本（běn）网讯： 8月28日下午14：30，随着博体区间（博学路（lù）站—体育中心站）隧道左线盾构机的顺利出洞，该区间地铁隧道全部掘进到头（tóu）。至此，由我集团（tuán）公司与北京建工集团联合（hé）承建的郑州轨（guǐ）道交通1号线一（yī）期工（gōng）程土建施工06标段博体区间（jiān）盾构隧道全线洞通。

该（gāi）区间盾构施工自2010年11月16日始发，于2011年8月28日完成。该区间两台盾构机（jī）曾（céng）创（chuàng）“连续三个工作日单日（rì）掘进（jìn）20环即30米”、创造了“郑州地铁一（yī）号（hào）线最高掘进速（sù）度”的记录（lù）。

施工期间（jiān），由（yóu）于区间（jiān）风（fēng）井征地的（de）影响，造成（chéng）盾构（gòu）停止施工近两个月，致（zhì）使总体计（jì）划滞后。为（wéi）保证市轨道交通公司制定（dìng）的年底1号线全线洞通的目标，地铁项目部（bù）重新（xīn）编（biān）排计划，合（hé）理安排，精心组（zǔ）织，发扬（yáng）“特别能吃（chī）苦、特（tè）别（bié）能（néng）战斗”的精神气（qì）概，群策群力（lì），团结一心，克服地质复杂、工（gōng）作环境（jìng）恶劣等重重（chóng）困难（nán），成功穿越了东（dōng）风渠、七里（lǐ）河等（děng）风险源（yuán），涌（yǒng）现出了一大批（pī）杰出的盾构战士，他们大胆尝试，摸索出了一套行（háng）之有效的施（shī）工方法和经验。

博体（tǐ）区（qū）间主线隧道（dào）采用盾构（gòu）法施工（gōng），起点为博学路（lù），终点到体（tǐ）育中（zhōng）心（xīn）站（zhàn），盾构全长2210.510m。盾构隧（suì）道结构形（xíng）式为双线单圆（yuán）形隧道。区间设（shè）风（fēng）井（jǐng）一（yī）座，联（lián）络通（tōng）道（泵站）三处。

 

（地铁项目部 李永刚）