本（běn）报讯：12月23日（rì），由集（jí）团（tuán）公（gōng）司项目（mù）部施工（gōng）的（de）出入段线（xiàn）过金水东路（lù）暗挖区间隧道右（yòu）线左上导洞（dòng）贯通。这标（biāo）志着工期最紧、地质情况（kuàng）最差、埋深（shēn）最浅、危险级别最高的暗挖区段安全通过（guò），为确保二衬洞通打（dǎ）下（xià）了良好基础，具有（yǒu）全线里（lǐ）程（chéng）碑工期意义。

 
    出入段线区间隧道暗挖（wā）段全（quán）长206.5m，为暗（àn）挖双（shuāng）线单洞马蹄型断面结构隧道，断面（miàn）尺寸（高×宽）为6700×6500mm。隧道开挖不能使（shǐ）用大型（xíng）的机械设备，所有的工程就是靠着隧（suì）道构（gòu）架和人工挖掘向前推进（jìn）。超前支护（hù）采用帷幕注浆和注浆小导管支护形式；初期支护采（cǎi）用（yòng）格（gé）栅钢架+钢（gāng）筋网（wǎng）喷（pēn）射混凝土形式；二（èr）衬（chèn）采用C30钢筋混凝土，抗渗（shèn）等级（jí）P8，厚度0.35m。因隧道穿过郑开（kāi）大道，为确保（bǎo）郑州市的交通需（xū）要（yào），保证（zhèng）郑（zhèng）州市东西向主干（gàn）道的畅通，避免（miǎn）对城市道（dào）路大规（guī）模“开（kāi）膛破肚”，故出段线、入段线两（liǎng）条隧道穿该路段采用（yòng）浅埋暗挖CRD法施工（gōng）。
    该（gāi）段（duàn）隧道平面线形为曲线，隧道的放线（xiàn）、定（dìng）位、开挖、拱架安装等工序较直线（xiàn）难。开挖面（miàn）主要处（chù）于粉砂层、粉质粘土层、粉土层（céng）及细砂层，该（gāi）类土（tǔ）自（zì）稳性（xìng）差，开（kāi）挖极（jí）易发生（shēng）坍塌；同（tóng）时（shí）通过（guò）的（de）地段（duàn）现状为（wéi）郑州市东西走（zǒu）向（xiàng）主干道（dào）的郑开大道，该路（lù）为郑州市通往开封市的主要（yào）道路，路上交通量较大，在辅路下方管线较多，各类管线近11条（tiáo），其中（zhōng）道路（lù）北侧下方（fāng）DN500污水管，管底距离隧道拱顶不（bú）足1m。而且地下水位高，开挖面（miàn）完全处于潜水层中，与粉土层、砂层（céng）共同影响施（shī）工安全，对（duì）隧（suì）道（dào）开（kāi）挖（wā）面的稳定性极其不（bú）利，施工风险（xiǎn）较大。
    针对上述（shù）难点，自工程开始以来，集团公司地（dì）铁项目部（bù）精心组织、科学施工，坚持“高（gāo）标准、讲科学、不懈怠（dài）”的工作理念，多次组织专家评审（shěn），优化施工组织方案（àn）。针对隧（suì）道地（dì）质情况，严格按（àn）照“管（guǎn）超前、严（yán）注浆、短（duǎn）进尺、强支护、勤（qín）测量、早（zǎo）封闭”的原则进行施工，确（què）保了隧道安（ān）全快速（sù）掘（jué）进。与此同时（shí），项目推行左右线（xiàn）同时开工、平（píng）行（háng）作（zuò）业的（de）施工方法，进一步搞好工序衔接、加（jiā）强（qiáng）技术指导、强化安全管理、注重（chóng）质量（liàng）监控（kòng）、抓好文明（míng）施工（gōng），及时有效克服了施工中遇到的各种难题。

                        （地铁项目部  李永刚供稿（gǎo））